CLASICO LAURENT GILES 48

Bandera: Bélgica(Caducada)
Diseño: Laurence Giles
Astillero: Udondo (Bilbao)
Modelo: Prototipo
Año de construcción :1953
Casco: Madera
Loa. 14.50 m.
Manga: 3.40 m.
Calado: 3 .m
Desplazamiento: 18 Tn.
Superficie vélica: 140 m2
Motor: Perkins 4108 de 45 CV.
Depósito de Gas oil: 250 l.
Depósito de agua: 175 l.

Introducción

Laurence Giles, arquitecto naval inglés, inició el desarrollo de lo que llamó barcos de desplazamiento ligero con el Myth of Malham, construído en el año 1947 se hizo famoso en la regata de la travesía del Atlántico y vencedor dos veces de la Admiral cup. A este prototipo le siguieron una sucesión de barcos, basados en la misma idea, llegaron a su culminación en el Cypsela, pasando por barcos tan relevantes, en el Mediterraneo como podría ser el Miranda IV. Diseñando mangas mayores a las acostumbradas en aquel momento conseguía una mayor flotabilidad y por tanto menos superficie mojada y consecuentemente menor fricción. Sobre este principio, que los americanos ya venían utilizando con anterioridad, fue adicionando nuevas ideas hasta llegar al Cypsela barco que se puede considerar el prototipo de la náutica moderna. En él se suprimió la quilla corrida y se reeemplazó por una quilla de 3m. de calado, soportada por largos pernos y que incluía 1/3 del desplazamiento bruto en plomo fundido. De este modo sumaba una gran estabilidad al jugar con la manga, el peso y su gran calado. A fin de reducir la eslora máxima, que siempre ha penalizado en las normas de medición, hizo desaparecer la popa lanzada, cortándola hacia proa, formándose el espejo que hoy se puede ver en todo barco moderno. Al separar el timón de la quilla consiguió ganar maniobrabilidad, manteniendo una gran sensibilidad junto con una gran suavidad en el manejo.
El casco del Cypsela se basa en unas cuadernas de 25 mm. de ancho por 20 mm. de grosor, sobre las que van remachados los forros hechos de sanwich de dos tablas de samanguila, la interior en diagonal y la exterior en horizontal con lona de algodón intermedia. Con ello consiguió rebajar muchísimo el peso del barco ganando con ello rapidez y maniobrabilidad.

La cubierta en quebranto, comparando con las de arrufo, proporciona una habitabilidad superior en el interior y gracias a ello puedo recortar la obra muerta con la consiguiente aligeración de peso. Por último al colocar el palo sobre cubierta favoreció el poder hacer una distribución interior muy superior a la acostumbrada, consiguiendo tener tres camarotes independientes, cámara espaciosa, cocina y dos baños.
Desde su inicio tuvo muchos éxitos en las regatas del Mediterráneo destacando en la famosa Giraglia y Copa del mediterráneo hasta llegar en los últimos tiempos, y ya como barco clásico, a quedar primero de su categoría en el Raduno de Barcos de Epoca de Porto Cervo en el año 1984 y vencer un Trofeo Almirante Conde de Barcelona, sólo por mencionar unos pocos trofeos de su gran palmarés.
Durante los últimos 9 años ha dado la vuelta al mundo recorriendo en total 45.000millas en las que se ha encontrado con todo tipo de mares y vientos y ha demostrado su buen navegar trasatlántico y su buena forma.
El Cypsela tiene un único propietario desde hace 35 años. Durante estos 35 años el barco a tenido dos grandesreparaciones. La primera en 1984 cuando lo compramos en un estado deplorable hicimos trancaniles y regalas nuevas, rascado el barco a madera, calafateado y reclavado de forros, calafateado de cubierta y repración de bañera e interiores. La segunda en el año 2004-5 en Pucket se le hizo una gran obra estructural y se le cambiaron 5 mamparos, las carlingas del palo de cubierta y de quilla, los cadenotes, el trancanil , laregala, se reforzaron dos baos, se reclavaron el resto de ellos y se hizo una popa nueva de teca.

Descripción general

Embarcación de recreo, construida en madera y propulsada a vela como sistema principal, portando un motor diesel intrabordo como sistema auxiliar de propulsión.
El casco de madera ha sido realizado por el sistema de sandwich a base de un primer forro en diagonal, laminado con tejido de algodón y un segundo forro a base de tracas longitudinales.

La cubierta es de madera de teca a base de piezas longitudinales separadas entre si por juntas cáñamo sellado con Sicaflex, enmarcadas en sus partes exteriores y en las entregas a la sobrestructura y escotillas con trancaniles.
La totalidad de ambas bandas se encuentra rematada por una regala, también de madera, cerrando la entrega del trancanil exterior de la cubierta principal.
Quilla separada del timón y éste está soportado por un robusto skeg.
La distribución interior está formada ,de proa a popa, por un pozo de anclas, un camarote con dos literas, dos cuartos de baño, el camarote doble principal, la cámara con mesa para 8 comensales, la cocina y un camarote doble en popa con mesa de cartas e instrumentos.

El palo mayor es de aluminio, fabricado por Igena, con una longitud total de 18.40 m. se apoya sobre cubierta y tiene dos juegos de crucetas. Está soportado por un estay de galope, un estay de trinqueta, dos obenques altos, dos obenques medios, 4 obenques bajos y un estay de popa, todos de acero inoxidable de 10 mm. de diámetro y dos burdas de 8 mm.
En el palo hay dos winches Gibb de bronce de 50mm. y un Lewmar 42/2V.
En bañera hay dos winches Gibb de bronce de72 mm., dos winches Gibb de bronce de 92 mm., un winche lewmar 42/2v y dos winches 54/2v

Velas
El guardarropía se compone de una mayor de 54 m2, un yanky de 80 m2, una trinqueta autovirante con botavara de 26 m2 y un espinnaker de 204 m2.

Motorización
Motor Perkins, Modelo 4108 de gasoil. Potencia 45CV. Inversor Borg Warner con reducción de 1:2,9.Bocina de bronce. Eje de inoxidable de 35 mm..Hélice de bronce marca Max Prop de dos palas y 540 mm. de diámetro. Sistema de mando y control por cable en bañera. 

Sistema eléctrico
Alternador en motor Delco Remy de 90 Amp.
Dosbaterías Pross de gel de 200 Ah/u y de 12 v.
Cuadro eléctrico de luces con magnetos térmicos.
Se ofrecen como opcionales tres placas solares Siemens de 75W,. 

Equipo electrónico

Piloto automático Benmar Cetec , Coursetter, CS21
Radio VHF marca ICOM modelo IC-M-411
Radio B.L.U marca ICOM modelo IC-M710. sin antena
Repetidor de sonda Navman.

Equipo 
Equipo de acumulación y conducción de aguas
Dos depósitos de 90 l. Uno a cada lado de la cámara.
Dos bombas de presión para agua dulce y agua salada Flojet de 3.3 l/min.
Dos bombas de achique Flojet de 4.5 l/min.

Cocina
Una cocina de butano con horno y tres fuegos marca Corberó
Una nevera de 60 l. Con compresor Danfos.

Equipo de fondeo
Molinete eléctrico marca Lofrans de 1000W y 12V.(Nuevo)
Una línea de fondeo con ancla CQR de 64 libras con 50 m. De cadena de 10 mm. de diámetro.
Una línea de fondeo auxiliar con una ancla Danforth de 15 Kg. Con 20 m. de cadena y 50 m. de cabo.

Equipo de seguridad
6 chalecos salvavidas.
2 aros salvavidas.

 

 

Barcos similares